
「SP-COR(サスペンションコア)」でフェースセンターに一番近い一点を支えることによって高初速エリアを拡大し、芯が広がって大きく飛ばせる。
クラウン後方に12gの内部ウエイトを配置
高MOI・高深重心設計でスピンコントロール性能が向上
3本に1本をさらに粗いミーリングに変更
ボールの滑りを抑制し、悪条件でも安定したスピン性能を追求
クラウン内部フェース側トゥヒール方向に3本のスリットを内蔵することでヘッド剛性をコントロール
NEW TOUR Bシリーズ
商品紹介ムービー ドライバー・ウッド編
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プロインプレッション フェアウェイ・ユーティリティー篇